易車原創全新Jeep Avenger日前在巴黎首發，新車對於Jeep品牌和stellantis集團意義重大。目前，車輛已開始接受預定，產自波蘭工廠，2023年上市交付。

Avenger是Jeep品牌首款量產的純電車型，雖然早年間他們在牧馬人（JK）上進行過技術展望。車輛長度比自由俠短160毫米，僅為4080毫米，定位也低於自由俠。預計，同級別市場2023年歐洲地區整體銷量為220萬輛。

考慮到電池布局和離地間隙（200毫米）等因素，其擁有更短的前後懸。如此一來，車輛比例更加舒展協調，20°、20°、32°的越野三角也確保了其具備一定的通過能力。

設計方麵，新車擁有標誌性的Jeep DNA，不過七孔格柵變為了封閉式，並標有象征電氣化的字母“e”。仔細觀察，還能發現保險杠格柵上的彩蛋。考慮到歐洲特有的低速碰撞要求，其在車頭以及車燈部分進行了針對性設計。

此外，18英寸輪圈、突出的黑色輪眉以及尾部的X元素等，都是Jeep慣用的設計手法。與一般SUV略有不同的是，其C柱更加寬大，與尾窗巧妙相融。

Avenger的行李廂容積為380升，開口高度降低至720毫米，寬度超過了1000毫米，尾門提供“一腳踢”的電動開閉功能。

對空間的優化還體現在車內部分，後排座椅可進一步放倒擴展，中控台區域橫向貫穿的超大儲物空間與空調出風口造型完美呼應；變速箱換擋以按鍵形式出現，下方是一個巨大的帶折疊蓋板的儲物空間，女士隨身包甚至雙肩包都能容納。數據顯示，同級別細分市場中的前部儲物空間僅為15升，而Jeep Avenger為34升。

內飾的設計簡潔不失活力，中控台飾板極大的拉伸了橫向空間感，同時其與車身顏色相同。10.25英寸的中央顯示屏為最新的Uconnect信息娛樂係統，具備OTA功能，支持手機無線連接。

此外，車輛標配6種駕駛模式，具備L2級駕駛輔助功能；座椅加熱、按摩，全尺寸天窗等配置將在晚些時候提供。

動力方麵，電動機功率115千瓦、峰值扭矩260牛·米，54kWh動力電池對應WLTP續航400公裏。官方表示，城市工況續航可超過550公裏。

車輛支持最大100千瓦的快充，3分鍾可補電30公裏，24分鍾可從電量20%充至80%。如果使用11千瓦的家用充電器，5.5小時可充滿。如果平均每天出行距離30公裏，大概率一周充電一次即可。

與此同時，Jeep Avenger 4x4概念車一同亮相。其換裝了越野輪胎，接近角提升至21°、離去角34°。除了拖鉤、輪眉、擋泥板等更野性的裝飾外，燈光係統進行了升級，並新增車頂拓展係統。

最為重要的是，4x4概念公之於眾，純電動力下Jeep仍將提供四輪驅動。官方表示，其在零排放時代中，仍將目標成為全球領先的純電動SUV品牌。

目前，Jeep在歐洲市場的產品組合均為純電及插電動力，到2025年時還將有三款純電新車推出。以目前的策略來看，以歐洲為中心的發展被動中又不乏主動。被動是因為Jeep在中國市場的衰敗，被迫轉戰。新車Avenger在國內不具備一線競爭力，所以規劃中連南美、日本、韓國市場都提到了，也未提及中國。

主動是因為Jeep在歐洲現有的產品組合已完成階段性轉型，新車電池、電動機均由stellantis自主生產。麵對相對較小的競爭環境，以較低成本的車型切入，同時背靠stellantis集團的全方位整合式電氣化戰略，讓Jeep擁有了極為可觀的前景。

如此難得的機會，加上中國市場的“失利”，發力歐洲市場也就不足為奇。

至於Avenger能不能引進，隻能靜待遲遲未能到來的官宣了。這種不確定性還帶了相當殘酷的市場反應，僅有的熱銷車型牧馬人年初還在加價，目前已有高達6萬元左右的綜合優惠。此外，車輛售後部分，則出現了零部件供應不暢的情況。

今年的巴黎車展上，中國品牌新能源產品集體出海成為了全球矚目的焦點。Jeep風華正茂時，我們對長城汽車的FLAG不屑一顧；如今Jeep再想重奪寶座，怎一個難字了得。

根據易車App“熱度榜”數據，Jeep在同級別競品中排名第65，日均關注度5.99萬。如需更多數據，請到易車App查看。

責任編輯: 朱光華